Klika, ojky M54B30, písty zatím nevím. Buď upravit z M54B30, nebo koupit vlastní přímo na strokera.

Teď dodělávám 325i a začínám připravovat konverzi na M20B30.

Já si myslím, že to musí být mazec. Krouťák bych odhadoval někde kolem 300Nm.
Podle mě je toto správná cesta, ne M50 atd.
Co vačka, hlava . . . ? Všechno zůstalo jinak sériové?
Dala by se tato přestavba složitostí přirovnat k M20B28?

ja osobne bych sehnal a vlozil motor m20 b25 upraveny na 2,8 nebo 3,0,vypadalo by to origo a tim by auto nepostradalo svoje kouzlo veterana ani po otevreni mot.prostoru a brzdy bych dal z 323i, jinak jsem takto upravil tri e21 a jede to lepe nez s 24ventilem,lepsi na vykon byla jen uprava s motorem...

Vím, o čem mluvíš

Nebyl to pan Kočka?

Prodám BBS MAHLE přední 6J/15 et 13, zadní 7J/15 et 13.
Cena vč. dlouhých šroubů 6000,-

Tyvole dvaapůlka a ještě k tomu v automatu, . . . . . . . . to musí žrát.

Škoda že stojí přes půl míče.

Thomas 8.2. 4900,- 5% = 245,-

Hodně mile mě překvapila váha V8 - 140Kg
Oproti M50 kterou v dnešní době každý zastavuje - (ikdyž nevím z jakého důvodu) který je teda jen o 4kg lehčí je to hodně koní a krouťáku za málo kil navíc.

Nandu 20.1. 3.126,- - 5%= 156,-

Dopči, kdyby to nedopadlo, tak bych měl taky zájem.

Napiš mi přesný model, mrknu se jestli bych Ti nedokázal něco nabídnout.