dobře, dnes večer se podívám do manuálu.. napadá mě - je zapojená taky ta tenká hadička podtlaku dole zpátky do sání? to má spíš vliv na volnoběh. a spínač klapky má cvakat, když se klapka pohne z nulové polohy je to tak? pak se to měří ohmmetrem, ale na zjištění to stačí. Toto jsou ptákoviny, se kterými jsem laboroval taky, ale spíše kolem volnoběhu.Jinak ty ztvrdlé hadičky podtlaků kolem sání samozřejmě nedělají taky dobře, to je dobré vyměnit všechno najednou, ale když to přisává za váhou, tak to spíš ochuzuje směs, motor jde nepravidelně ale benzín dává podle toho, co naměří váha. Tak nějak bych to viděl, že asi vstříkovací motor funguje.
Vstřik. ventil studeného startu ovládá čidlo 9, není to jen čidlo ale časový termospínač, který by nad 15 C měl být rozepnutý, je to označené i na šestihranu. Zkoušení popisují tak, že vytáhnout konektor a zkoušečku mezi + a svorku w, nad 15 C by zkoušečka neměla svítit, tím nespouští vstřik, ventil studeného startu.
, hlavně když spotřeba postupně stoupá co auto mám. Co všechno by to mohlo dělat. Předesílám, že tlak paliva na volnoběh 2,5 a při přidání cca 3. Další problém je že pokud auto nastartuji tak se trošku hádá ale nakonec se srovná,ale pokud dlouho vrčí na volnoběh tak při následné jízdě dochází k hádanici jako prase vždy při přidání plynu, pokud přidávám postupně tak problém není a po delší jízdě už krásně přede. A další věc-když znovu startuji ještě zcela nezahřátý motor tak se mu fakt nechce, někdy to i práskne do výfuku. Jo a to práskání do výfuku někdy dělá i za jízdy pokud jedu ostřeji třeba při předjíždění motor se vytočí pak uberu plyn a bum. To je asi zatím vše co v tuto chvíly potřebuji řešit. 
,koukal jsem na hadice, vše je ok jen ta z přetlaku motoru mírně popraskaná, blbý je že na ni nejni číslo a v těch obrázkách jsem ji nikde nenašel, má takovou odbočku na tenkou hadičku,která vede do spodu sání asi ji vyrobím a ten čvonč tam vlepím.Tak babo raď. Asi to dám zas do kupy,pořeším ten termospínač a uvidím.