oživení e24 635csi 1980´

[martinmatess]

bylo mi porazeno na bmw klubu že s problematikou ohledně žraloka uspěji spíše tady :) takže třeba snad...

zkopčeny mé přízpěvky na bmw klubu :

zdravím, zakoupil jsem 635csi a po dlouhých letech ji oživuji, celý postup zbytečné vypisovat, ale zasekl jsem se na problému že auto chytne cca na sekundu někdy na sekundu a půl a zdechne, a takhle pokaždý, tak by mě zajímalo řím to může být?? potom jak jsou vepředu na koleně vody tři čidla plus vepřeději jedno... potřeboval bych poradit oco se tam jedná za čidla a jedno mi chybí tak kde jej sehnat, dodám foto, jaká čidla myslím, ráno to upnu a ještě rozepíšu lépe problém, ale kdyby mi tu někdo napsal něco na co mrknout byl bych rád... je možné že to je třeba palivovou pumpou?? že sice jde ale málo tlačí???, jiskra atd jde a chytne na 6 válců ale prostě hned zdechne.. díky všem

druhý:

akže jaké přesně tam je vstřikování nevím, nicméně sem zkusím naházet fota a třeba to někdo zvás ví :)

potřeboval bych dle barev zjistit co to je za čidla, které čidlo mi tam chybí a jak sou ty dvě záslepky, proč tam sou?? a to nezapojené má být zapojene??



dále zde je foto motoru celkově :





pokusím se sem nějak dostat video co to dělá....

http://www.youtube.com/watch?v=mihvvz_rdjM - chová se to stejně jak se zapojenám tak odpojeným airboxem..

[PÍŤÁK]

Tohle by měl být L jetronic, má to ještě starý rozdělovač.
Jinak čidla nalezneš zde: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E2 ... r_hoses-2/

[martinmatess]

a něco co způsobuje že auto po nastartování hned zdechne vás nenapadá?? může to být třeba špatná pal. pumpa ?? tlačí, ale jaký tlak to nevím....

[PÍŤÁK]

Má na to vliv, jestli startuješ s plnym plynem? Je tam ještě volnobežný ventil, ale to nevim jak by se to přesně chovalo.
Nejlepší by bylo změřit si ten systémovej tlak benzínu (přes téčko napojit normálně manometr).

[martinmatess]

myslíš změřit to normálně měřákem na kola?? vymyslet nejaký mezikus "T" a napojit na hadice?! řekněme nekde u přívodu k liště... třeba na tu zelenou opletenou hadici viz foto?? co nede na vrch sání... to je něco jako třeba u celic 7dmý vstřik pro studený start?? nebo to je nějaký ten ventil??... jinak uplně s plným plynem jsme start nezkoušeli, ale chovalo se to stejně i když se ve chvíli kdy čapnul přidal plyn nemělo to na nic vliv... prostě jako kdybych plyn vůbec nepřidal...

[PÍŤÁK]

Zkusil bych start s plnym plynem. Jinak přesně jak píšeš, mezikus T a klasickym manometrem měřit. Mělo by tam být tušim 2,5 baru a nesmí to moc kolísat. Ta zelená vede k sedmýmu vstřiku, kterej je tam na studenej start.

[martinmatess]

tak jsem si to myslel správně, tak já to nějakým způsobem zkusím na tom sedmým vstřiku změřit... a uvidíme... když bych pak řešil čerpadlo tak pak universál co tlačí do 4bar by měl stačit ne??

[martinmatess]

tak jediný co jsem stihl zkusit bylo start s plným plynem a nemělo to na nic vliv, chová se to pořád stejně...

a zeptám se kluci, jaký číslo by měla mít ecu u toho mojeho 635csi?? moje má totiž 0 280 001 108 BOSCH, což se mi uplně tak nezdá.. protože pod tímto číslem sem našel spíš 630 a 633 modely, majitel zlaťáka mi dával ecu a nějaké díly bokem.. že je měl vyndané aby nedošlo k poškození, ovšem s ecu si nebyl jist že je to ona a pak se podíval do katalogu a řekl že ano... tak nevím, díky za pomoc

[Checker]

Jsem si téměř jistej, že bys tam měl mít 02 162 000 02 BOSCH, ty bývaly dost poruchový a odcházely jak jsem se mohl na vlastní kůži přesvědčit. Dávali se jen 1980 a 1981 k tříapůllitrům a to i do sedmiček ještě. Facelift už má nějakou jinou jednotku. Máš tam ten velkej 35ti PINovej konektor? Pokud ano tak by to měla být ta 02. Ostatní ať kdyžtak upřesněj jestli říkám něco špatně.

[Checker]

Teď by možná i dávalo smysl, proč neběží motor po startu. Mě odešla a už jsem nenastartoval, pokud to bude ta jednotka. Zajímalo by mě jestli někdo neví, zda se dá nahradit jinou jednotkou, protože tahle 02 Bosch je téměř nesehnatelná

[martinmatess]

jaké máš vstřikování?? jaký sací parohy?? můžeš foto motoru?? já si myslím co sem se pídil že ke mě asi pásne jednotka 114 na konci, 102 mám doma a ta je od 2,8-3,3 obsahy, tak nevím, prostě tápu, ale na poákách jsem se dozvěděl že do roku 1980 což sem já s mou hrknou tam měla být asi 114 jednotka protože to je ten L-jetronic vstřik


respektive celé číslo té tvé jednotky bys mi nenapsal??

[PÍŤÁK]

Přesně jak píšeš. Ty máš ještě L jetronic, kde je zapalování řešený zvlášť. Checker už má modernější motronic.

[DC]

chybí ti tam čidlo teploty vody pro řídící jednotku - ta pak může být zmatená a dát méně paliva když motor chytne

motor máš starší typ než Checker, takže máš i jinou jednotku, protože tohle je L-jetronic a Checker už má Motronic pokud si dobře pomatuju

PS: PÍŤÁK mě předběhl :-)

[martinmatess]

vím že to bude znít lamácky ale nehodil by mi někdo odkaz kde a který koupit to čidlo, v katalogu víš sem to nějak okoukával ale uplně moudrý jsem nebyl taky je pravda že čas nebyl...a ty čísla řídících jednotek se nedají nějak zjistit?? abych 100% věděl jaká ECU přijde do tej moej bestie?? popřípadě to čidlo co mi chybí by mi stačilo vyfocený nebo nějaký obrázek aspoň abych věděl jaké zakoupit když jich tam je mraky

[DC]

já myslim že bych měl mít pár těhle použitejch čidel na skladě, tak se mrknu a kdyžtak ti nějaký můžu přenechat