ŽRALOČÍ.NET

zdravím, mám 524td a zvažuju dát do ní motor z e39 530d 135 kw mohu ho mít za 15 000Kč komplet má s touto přestavbou někdo zkušenosti?

Jedna tu v ČR je, ale už jsem jí dlouho neviděl. Taky bych to omrknul...

Problém bude obejít motorovou jednotku, tak, aby po multiplexu nevyhledávala kód imho a zámku volantu. Nebude to také jednoduché, aby fungoval tachometr a též jednotka ABS.
Myslím, že pořídit celou E39 na svezení vyjde možná levněji, než zástavba ilegal, kde ti hrozí, že budeš vždy viníkem, ať se děje co se děje, prostě jízda s nezpůsobilým vozidlem.

Má pravdu, do této kombinace bych se nepouštěl, mraky problémů a výsledek pofidérní.

Bábovky:D

Pravdu sice máte,ale co je dnes legální?
Když to tady nejde(stojí nesmysl) zapsat do papírů jako v De,tak jiná možná volba není.
Taky jezdim ve svém TDčku TDSo,protože už mně sralo soustavný odcházení palic u 2,4.
Jinak není problém dát tam motor i jednotkou. Tady mam taky RJ s chipem na 127kw,EWS a na plynu poťák.

Je to věc názoru, ale až ti bude okolo 50 a mít děti na vysoký a počítat každou korunu, abys vyšel s příjmem a ještě jako jediný živitel rodiny, tak obavy z občanského zákoníku, jsou na místě, aby se nestal nějakej malér a nějakej "jako" poškozenej vocas nevyhrožoval soudama.
Taky bych chtěl v 6er turbínu a otevřenej výfuk, snížený o 5 čísel, ale už jsem tak nějak z toho vyrostl. Právě ta energie vymýšlet vymyšlený nevyváží konečný výsledek a opravdu je někdy lepší udržet originální stav vozu, který bude mít vždy potencionální hodnotu, než bastl, který sice každý postpubertální trotl bude obdivovat, ale nikdo to pak ani nekoupí a skončí to ve šrotu.
Za dva roky chtěj STKčka napíchnout online(kamery, emise) a bude problém už jen tam s tím přijet, protože si Němci stěžovali u Evropské komise, co k nim od nás jezdí za šrot s čerstvými známkami.

Ve všem s tebou souhlasim.
A proto nechápu,proc tě ty ku. . . chlupatý jebou za to,ze mas jiný kola ,než tam maj bejt,kotouče místo bubnu a další a další věci.
Jen snad lepší,abychom jezdili šrotama bez prahů,olejničkama,atd.?
Asi ano,protože to k tomu všechno spěje. Člověk si chce postavit auto podle svýho a je za to akorát jebanej,že to je po funkční stránce lepší,než když to vyjelo z fabriky.
50 mi ještě není,ale už mi toho pod rukama prošlo dost.
Je od věci,dělat něco,co už někde funguje a netopit peníze v něčem nefunkčním.
M57 je slušnej základ. A není nad to,když někomu v nový káře,natrhne prdel stará popelnice.
To bych se rozskočil smíchy,když pak vidíš ty pohledy zmrdečků v podautech typu RS,STI,ST,R,GTI,GT,VTS,apod.
Na STK se tam,v případě nutnosti, vždycky dá usadit původní agregát,ne?
Případně to řešit jinak.

S tím,že tě někdo někde sestřelí se počítat musí a pokud to má přijít,přijde to.

Jo chybí tomu ten americkej přístup, kde si můžeš postavit káru, ale zase tady nemáš kvér za ušima, když náhodou přestaneš usilovně sledovat tacháč.
Fandím mu jestli se mu to povede a i mu přeji mít kliku to provozovat. Jen aby pak nezjistil, že mu to kroutí kastlí, nebo se mu budou sypat diferáky, přeci jen ten krouťák tam je.
Aby to pak nevyšlo na cenu slušné E39 v Mpaketu.

zdravím .tu e28čku s motorem 530D jsem viděl i slyšel jet.No naprostá bomba.Na pána už asi kontakt nemám ale taky už je to nějaký ten pátek.Jak říká samsa vše je na úkor něčeho a úřady u nás jsou čín dál horší na určité schvalování různých věcí.něco jsem již přestavoval a něco i mám tak i tak.vše je uvážení každého z nás

no 50 mi ještě neni, je mi 20. Možná si řeknete že jsem mladej blbec co nemá rozum :) ale prostě mě baví starý auta a šťourat se v nich a vymejšlet nový věci v e39 530d jezdim docela často ale v tom autě člověk prostě nemá ten pocit jako v e28 a to mám 524td, láká mmě jen ten motor jezdit při 200 koních za 7 litrů nafty jasně že u td nebo tds bych se na těch 200 koní s pár úpravama dostal ale ta kultivovanost m57 mě prostě baví. 2,4 td byl ve své době jeden z nejlepších naftových motorů u m57 to platí si myslim taky m57 . Teď jezdím s e38 740i auto je to parádní jízda suprová ale daleko víc by se mi líbilo mít ty koně v něčem jako je e28 už z důvodu jako tady řekl Pitrisek nebo už jen pro moje osobní potěšení :) Vaše názory vám neberu, myslím si že mít v autě 2.5 td nebo 3.0 neni zas tak strašný navíc už vidim jak bude někdo zkoumat např(PČr) že mám pod kapotou místo šestiválce 2,5 šestiválec 3.0. a STK by taky taková překážka být neměla
Jinak k tej přestavbě myslím že kdybych použil řídící jednotku z e39, převodovku a pár dalších věcí který se dají dnes na vrakovišti sehant za pár korun nemusel by to být takový problém :)
https://www.youtube.com/watch?v=CO4mERCt3tY

a e39 v em paketu nechci i kdyby to vyšlo na líp než ta přestavba protože v 530d v empaketu dneska jezdí každej druhej trouba a myslí si že je pán vesmíru

Na tom videu je vidět, že otáčkoměr má chybné informace. Budeš muset obejít IMHO motorové jednotky, nebo zároveň nainstalovat spínačku a zámek volantu.

kamna píše:a e39 v em paketu nechci i kdyby to vyšlo na líp než ta přestavba protože v 530d v empaketu dneska jezdí každej druhej trouba a myslí si že je pán vesmíru

jo to máš pravdu.

kdykoliv shanim neco na bmw na vrakovistich tak bez uspechu.

na tohle sem zvedavej preju hodne stesti.
dejme se do toho dokud jsme mladi a mame ten ELÁN. mě takový kouzlení teprv čeká.

tu e28 v M57 mel pan z Pisku (kovboj) nekde mam snad na nej spojeni,taky to dal Karel K. do sve e30 kupe,jelo to pekne (jako 325i v dobrem stavu)ale origo e28 je lepsi ideal 535 bude mit cenu a nez tu investici danou do predelani projezdim v rozdilu spotreby...... to uz jen nekulturni zvuk a vibrace z naftaku odrazuji, ale kdyz se zbastli nebo zlikviduje dalsi kus e28 tak ty nase originaly ziskaji na cene tak s chuti do toho