ŽRALOČÍ.NET

Zdravím chlapy jaka je podle vas nejlepší uprava ety mam tu 90kw takže je to ta slabší verze otačkoměr do 5tis díky za všechny rady

myslim ze se etou jako motorem zaobiraj spis na http://www.e30.cz tam se to furt řeší

http://forum.e30.cz/viewtopic.php?t=356 ... fcfae317cb

Chtěl jsem nějakou lehkou upravu ety ale pokud moje eta ma najeto kolik ukazujou budiky tak ma najeto 372tis což si myslím že nějakou tvrdší upravu nevydrží jednotku z 2,5 jsem skoušel a nastartoval jsem motor a hned chcipl takže si to nerozumí tak nevím co a jak nevíte někdo ?

Myslím, že nic jinýho nevymyslíš.
Tam je ten výkon danej vrtáním, kompresním poměrem a otáčkama, takže bys musel ty dva motory spojit dohromady.

Jinak gratuluju k tem 372 000

motor s 372000 bych netočil přes 3500 chodil bych kolem něj po špičkách a vykal bych mu

rozhodně nedoporučuju cokoliv s nim dělat /osobní zkušenost/

cao, ona eta jde opravdu upravit jen jednim zpusobem, a to z ni udelat ostrou etu, o ktere je toho napsany dost na e30.cz ..

u ostre ety se dava vlastne hlava a elektrika z 2,5lky.. plus se tam cpou i pisty z 2,5le, protoze s tema etackyma to nema kompres jakou by melo mit a je to liny, jede jen ve vysokych (takovou etu jsem tam mel ja a radsi jsem vymenil za 2,5i)
nekdo tam dava i kovanou kliku z 2,4td (vic vydrzi, ale je tezsi).. ale nazory s ni se ruzni..
nevim jestli se ti do toho chce, kdyz musis udelat celej spodek motoru + nechat stejne udelat hlavu atd.. takze komplet generalku..
je toho moc a namahavy.. radsi nech etu, zapal jointa a uzivej si poklidne jizdy a nech se predjizdet usranyma hondama

tak asi to necham plavat protože 372tis je už fakt dost ale motor se zda schopny ješte jsem uvažoval hodit tam cely 2,5 motor což mužu mit ale uvidíme necham to tak protože G.O nema cenu to by bylo dražší než ten motor cely ale díky za rady

harezz píše:...
Jinak gratuluju k tem 372 000

No já mám na sazometu něco přes 400 000 ale motor tam určitě neni původní

Je to ale mazec že ty naše kary maji tolik najeto mě to vždycky nějak netankovalo a ja mam tu přistrojovku v milich a jak sem se dival na to čislo 232tis mil tak jsem si říkal to už asi bude něco přes 300 a ono se to bliží k 400tis Necham seřidit ventily a prcam na to motor je v pohodě ale je to už dědek takže ho musím šetřit pokud chcu aby ješte něco vydržel ale vyděl jsem TDS s 746tis a motor jel taky pěkne ale diesel to je věčny klepač

Jo no,to ty dnešní spotřební mrdky nevydrží ani omylem

když má motor dobrou péči, vydrží dost. V náké reklamě bylo, že 90% opotřebení je za studena, někdy i 100 když je něco špatně, a je zima pořád. Já měl svůj minulý rodinný vůz až do 302500 km než sem ho prodal na denňí ježdění 60km do práce a zpět, kupec nevolal, takže jezdí. Motor byl pravidelně servisován, nikdy nebyl v červeným, až než se prohřál od 2t ot/min až do omezovače pěknej plynulej zátah, ale jen do 4°, pak pak přezaní a "tempomat" na podlaze +/- 150km/h. A na co by ti byl upravenej motor, když jezdíš kadla kadla, a po úpravě bys musel udělat i vše okolo, a z ety by nezbylo nic.

eta už není ted je 2,5 ta jede bomby

tak ja mam na E34 s 2,5 24V (bezvanos) najeto lehce pod 400 000(tento rok to uz prekrocim) a motor v pohode, vy s tema km nadelate:)